Durante dos años y medio, el gobierno de Javier Milei recaudó más de 1,5 billón de pesos a través del fideicomiso destinado a financiar obras viales, pero destinó a ese fin apenas la cuarta parte. Según reveló una investigación periodística basada en balances contables y documentos oficiales, al cierre de mayo pasado se mantenían más de $1 billón inmovilizados en inversiones financieras como plazos fijos y títulos públicos.

La operatoria se concentra en el “Sistema Vial Integrado” (SisVial), un subsistema alimentado por una porción del impuesto a los combustibles líquidos con el objetivo legal exclusivo de construir, mantener y rehabilitar la red vial. Sin embargo, desde diciembre de 2023, la tasa de subejecución trepó al 73,8%, registrando una ejecución del 11,3% en 2024, del 39% en 2025 y del 18,5% entre enero y mayo de 2026.

Especialistas en administración financiera señalaron que, con los recursos retenidos en la cartera financiera —que al 31 de mayo alcanzó los $1.001.018 millones entre títulos públicos y plazos fijos—, se podrían haber intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas, cifra equivalente a casi dos tercios de la red vial nacional. Mientras tanto, informes técnicos y mandatarios provinciales como Alberto Weretilneck (Río Negro) y Maximiliano Pullaro (Santa Fe) advierten sobre el estado deplorable, "roto y olvidado" de los caminos en todo el país.

Frente a la falta de un presupuesto actualizado durante gran parte del período y con la decisión final concentrada en el Ministerio de Economía a cargo de Luis Caputo, los recursos destinados teóricamente al asfalto terminaron funcionando bajo la lógica de una "mesa de dinero", priorizando la rentabilidad financiera mientras las obras viales continúan paralizadas.

Radio Éxito 105.1 | El valor de la palabra